Wysoka pompa wtrysku wałka rozrządu wysokiego

Innowacyjny system pompy wtrysku paliwa w linii ma wysokie ciśnienie na końcu pompy. Zastosuje kontrolę elektroniczną w zakresie zasilania paliwa i czasu, zapewniając elastyczne i precyzyjne działanie. System ten pokazuje solidną wydajność i szerokie pokrycie zasilania, jednocześnie wymagając minimalnych modyfikacji silnika. Jego doskonała gospodarka spełnia standardy emisji zarówno przepisów dotyczących poziomu 3, jak i poziomu 4.

Wbudowaną pompę paliwa dla oleju napędowego, stopień elastyczności kontroli jest ograniczony. Podstawowymi wejściami kontrolnymi są prędkość silnika i pozycja pedału przyspieszenia, które są tłumaczone na siłę odśrodkową z wagi muchowej i sił sprężynowych w celu regulacji pozycji stojaka przez mechanizm równowagi siły. Kontrola kompensacji obejmują temperaturę chłodziwa i ciśnienie wlotowe, które należy również przekształcić w siły mechaniczne. Parametry te są dostosowywane za pomocą dźwigni, które modyfikują napięcie sprężynowe w celu sterowania pozycją paska przekładni, ograniczając w ten sposób tryb sterowania w granicach charakterystyki sprężyny. W związku z tym stopnie wolności są minimalne. Ponadto, wraz z uwzględnieniem większej liczby informacji, system prętów staje się coraz bardziej złożony i nieporęczny, narzucając ograniczenia instalacyjne silnikowi i ograniczając informacje kontrolne. Natomiast elektronicznie kontrolowany układ paliwowy wykorzystuje różne czujniki do monitorowania stanu silnika i warunków środowiskowych. Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) przetwarza te dane w celu określenia optymalnych parametrów sterowania dla obecnego stanu silnika i wysyła te instrukcje dla siłowników. Pompa w linii do wykrywania informacji o silniku nie wymaga prętów mechanicznych, umożliwiając nieograniczone pozyskiwanie informacji z optymalnych lokalizacji, zwiększając w ten sposób możliwość adaptacji i wydajności systemu.