Kontrola operacyjna wtryskiwaczy paliwa w generatorach wysokoprężnych

Zasada pracy systemu paliwowego

Najczęściej stosowanym rodzajem generatora wysokoprężnego jest pompa wtrysku paliwa typu tłokowego typu tłokowego.

1. Zasada pracy układu paliwowego

Pompa wtrysku paliwa typowego typu tłoka jest na ogół napędzana przez przekładnia rozrządu wału korbowego silnika Diesla. Pompa paliwa typu tłokowego przymocowana na korpusie pompy wtrysku paliwa napędzana jest wałkiem rozrządu pompy wtrysku paliwa. Gdy silnik oleju napędowy działa, pompa paliwa wysysa wysokoprężnik ze zbiornika Diesla, usuwa wodę z oleju napędowego przez separator wody olejowej, filtruje zanieczyszczenia z oleju napędowego przez filtr Diesla, a następnie dostarcza ją do pompy wtrysku paliwa. Po naprężeniu oleju napędowym i pompowym w pompie wtrysku paliwa jest on wysyłany do wtryskiwacza paliwa przez rurę paliwa pod wysokim ciśnieniem i ostatecznie rozpyla się do komory spalania przez wtryskiwacz paliwa. Na przedniej części pompy wtrysku paliwa znajduje się urządzenie zaawansowane wtrysku, a z tyłu jest ono zintegrowane z gubernatorem. Nadmiar oleju napędowego dostarczany przez pompę paliwa i olej powracający z górnej części wtryskiwacza paliwa wracają do zbiornika Diesla przez rurę olejową powrotną. W niektórych małych silnikach wysokoprężnych pompa paliwa często nie jest instalowana, a położenie zbiornika oleju napędowego położy się (położenie zbiornika Diesla jest wyższe niż w przypadku pompy wtrysku paliwa).

2. Zasada pracy pompy wtrysku paliwa typu tłoka

Kiedy tłok porusza się w górę, dystrybutor oleju wciąga paliwo do tłoka. Kiedy tłok porusza się w dół, paliwo jest ściskane, a jednocześnie otwiera się wtryskiwacz paliwa, rozpylając paliwo do komory spalania silnika. Prędkość i skok tłoka są kontrolowane przez gubernatora, które można regulować zgodnie z obciążeniem i prędkością silnika, aby zapewnić dokładność objętości wtrysku paliwa i czasu wtrysku.

3. Zasada pracy wtryskiwacza

Wtryskiwacz paliwa znajduje się u góry cylindra i jest podłączony do komory spalania cylindra. Gdy pompa paliwa dostarczy paliwo pod wysokim ciśnieniem do wtryskiwacza paliwa, wtryskiwacz paliwa otworzy otwory w sprayu, a paliwo zostanie rozpylone do cylindra przez otwory rozpylające. Konstrukcja strukturalna wtryskiwacza paliwa jest bardzo ważna. Musi być w stanie zaatakować paliwo w drobne cząstki i równomiernie rozpylić je do cylindra. Projekt parametrów, takich jak kształt i rozmiar otworów natryskowych oraz kąt wtrysku paliwa wtryskiwacza paliwa wpłyną na efekt wtrysku paliwa i wydajność spalania. Podsumowując, zasada robocza wtryskiwaczy paliwa silnika Diesla obejmuje głównie wysokie ciśnienie pompy paliwa, rozpylenie wtryskiwacza paliwa oraz regulację urządzenia kontroli wtrysku paliwa. Te trzy komponenty współpracują ze sobą, aby upewnić się, że paliwo jest rozpylone do cylindra pod odpowiednim ciśnieniem i czasem, osiągając w ten sposób normalny proces spalania silnika Diesla. Tylko wtedy, gdy wtryskiwacz paliwa działa normalnie, silnik Diesla może działać wydajnie i stabilnie.

Zasada pracy wtryskiwaczy silnika Diesla jest ważnym elementem nowoczesnej technologii silnika Diesla. Jego wydajność i stabilność bezpośrednio wpływają na wydajność pracy i wydajność emisji silników wysokoprężnych. Wraz z rozwojem nauki i technologii stale ulepszane są metody kontroli i kontroli wtryskiwaczy, aby zaspokoić wymagania bardziej wydajnych i czystszych silników Diesla. Dzięki ciągłej optymalizacji zasady pracy i strukturalnej konstrukcji wtryskiwaczy, proces spalania silników Diesla może być dokładniej kontrolowany, poprawiając wydajność spalania i oszczędność silników Diesla, a także zmniejszając zanieczyszczenie środowiska.

4. Zasada kontroli wtrysku paliwa

Urządzenie kontroli wtrysku paliwa reguluje objętość i czas trwania wtrysku paliwa poprzez kontrolowanie ruchu pompy wtrysku paliwa. Urządzenie kontroli wtrysku paliwa jest zwykle napędzane przez CAM lub wałek rozrządu na pompie wtrysku paliwa i jest osiągane za pomocą metod kontroli mechanicznej lub elektronicznej. Urządzenie kontroli wtrysku paliwa może dostosować wielkość objętości wtrysku paliwa i czas trwania wtrysku paliwa zgodnie z warunkami pracy silnika, takimi jak parametry prędkości i obciążenia, osiągając w ten sposób najlepszy efekt spalania i oszczędność paliwa.

(1) Zaopatrzenie w obwód oleju

Wtryskiwacz uzyskuje paliwo ze zbiornika paliwa lub pompy paliwa przez układ paliwowy. Po filtracji i regulacji ciśnienia paliwo jest wysyłane do obwodu olejowego wtryskiwacza.

(2) Atomizacja wtrysku paliwa

Wtryskiwaczy spływa paliwo z dużą prędkością przez dyszę, a dzięki specjalnej konstrukcji i kształcie tworzą w powietrzu drobne cząsteczki paliwa paliwa, które jest procesem rozgłaszania paliwa. Może to zwiększyć powierzchnię kontaktu między paliwem a powietrzem, zwiększając w ten sposób wydajność spalania.

Pompa wtrysku paliwa tłokowego jest wydajnym, precyzyjnym i niezawodnym urządzeniem wtrysku paliwa. Jego zasadą jest wykorzystanie ruchu tłoka w nadwozi pompy w celu ściskania paliwa, a następnie rozpylanie go. Może sprostać wymaganiom silników o różnych obciążeniach i prędkościach oraz jest niezbędnym i ważnym elementem współczesnych silników.

Rodzaj wtryskiwacza

Paliwo do generatorów oleju napędowego jest wstrzykiwane do cylindra pod koniec procesu kompresji. Funkcją wtryskiwacza jest rozgłosowanie paliwa w drobne cząsteczki i odpowiednio rozpowszechnianie ich w komorze spalania, tworząc dobrą mieszaninę palną. Dlatego podstawowymi wymaganiami dla wtryskiwacza mają mieć określone ciśnienie wtrysku, określony zakres rozpylania, określony kąt stożka natryskowego, dobrą jakość natrysku i szybko zatrzymać wtrysk paliwa pod koniec wtrysku bez kapania. Obecnie wtryskiwacze typu zamknięte są powszechnie stosowane w generatorach diesla o małej i średniej mocy. Gdy wtryskiwacz nie wtryskiwa paliwa, otwór natryskowy jest zamykany przez zawór igły naciśnięty silną sprężyną, oddzielając komorę spalania od komory olejowej pod wysokim ciśnieniem. Przed wstrzyknięciem paliwa do komory spalania należy pokonać siłę sprężynową, aby otworzyć zawór igły. To znaczy, paliwo musi mieć określone ciśnienie, aby rozpocząć wtrysk. Może to zapewnić jakość rozpylania paliwa, szybko odciąć zasilanie paliwa i uniknąć kapania paliwa i wycieku. Jest to szczególnie ważne podczas operacji o niskiej prędkości i niskim obciążeniu. Istnieją głównie dwa typy: typ dziury i igły.

1. Wtryskiwacz paliwa typu lub

Wtryskiwacz paliwa typu jest używany głównie w generatorach oleju napędowego bezpośredniego wtrysku. Ze względu na fakt, że liczba otworów iniekcyjnych może wynosić kilka, a średnice otworu są małe, może rozpylać kilka dysz o małych kątach stożka i długich zakresach. Zasadniczo liczba otworów wtrysku paliwa wynosi od 2 do 8, a średnice otworu wynoszą 0,15 do 0,50 mm. Liczba i kierunek otworów wtrystycznych zależą od wymagań dotyczących jakości atomizacji różnych komory spalania i rozmieszczenia wtryskiwacza paliwa w komorze spalania. Na przykład komora spalania generatora diesla typu G dla 6-cylindrowych silników ma kształt ω. Tworzenie mieszaniny osiąga się głównie poprzez bezpośrednio rozpylanie paliwa do przestrzeni komory spalania. Dlatego przyjmuje się 4-dołkowe zamknięte wtryskiwacz paliwa. Średnica otworu wynosi 0,35 mm, kąt wtrysku wynosi 150 °, a ciśnienie otwierające zawór igły wynosi 17,5 MPa. Kształt wtrysku jest przystosowany do komory spalania w kształcie ω.

2. Wtryskiwacz paliwa typu igły

Wtryskiwacze paliwa typu igły są najczęściej stosowane w generatorach oleju napędowego typu wirusowego i komory wstępnej. Zasada pracy tego typu wtryskiwacza jest podobna do zasady wtryskiwacza typu otworu. Jego cechą strukturalną jest to, że zawór igły wystaje z powierzchni stożka uszczelniającego w dolnym końcu korpusu zaworu igły w postaci odwrotnego kształtu stożkowego. Igła wystaje przed otworem wtrysku paliwa, dzięki czemu otwór wtrysku paliwa jest okrągłym szczeliną w kształcie pierścienia. Zatem podczas wtrysku paliwa wstrzyknięcie będzie miało postać pustego kształtu stożkowego lub cylindrycznego. Rozmiar przekroju otworu wtrysku paliwa i kształt kąta wtrysku zależą od kształtu i skoku zaworu igły. Dlatego kształt zaworu igły musi być precyzyjnie obrabiany.

Większość wspólnych wtryskiwaczy paliwa typu igły ma tylko jeden lub dwa otwory wtryskowe. Średnica otworów iniekcyjnych wynosi na ogół od 1 do 3 mm. Ze względu na dużą średnicę otworów wtrysku ciśnienie wtrysku paliwa jest stosunkowo niskie, zwykle od 10 do 13 MPa. Ułatwia to produkcję i przetwarzanie. Tymczasem podczas pracy igła porusza się wzajemnie w otworach wtrysku, które mogą usunąć złóż węgla w otworach i poprawić niezawodność operacji.

Mechanizm kontroli operacyjnej wtryskiwaczy paliwa w generatorach oleju napędowego