Rura kolejowa silnika wysokoprężnego

Pompa olejowa pod wysokim ciśnieniem dostarcza paliwo do wspólnej rury kolejowej do samochodu, z której jest wstrzykiwana bezpośrednio do cylindrów za pomocą kontrolowanych elektronicznie wtryskiwaczy. Wspólny system kolei pod wysokim ciśnieniem oddziela proces wtrysku od wytwarzania ciśnienia, zapewniając, że ciśnienie zasilania paliwa pozostaje nienaruszone przez prędkość silnika.

Zalety: 1. Ciśnienie wtrysku w systemie kolei wspólnej jest elastyczne i regulowane, umożliwiając ustawianie optymalnego ciśnienia wtrysku dla różnych warunków pracy, zwiększając w ten sposób ogólną wydajność silnika Diesla. 2. Niezależna i precyzyjna kontrola czasu wtrysku paliwa, w połączeniu z wysokim ciśnieniem wtryskowym (od 120 MPa do 200 MPa), umożliwia jednoczesne redukcję tlenków azotu (NOX) i emisji cząstek stałych (PM), spełniając surowe standardy emisji. 3. Elastyczna kontrola w tempie wtrysku paliwa pozwala na osiągnięcie idealnych wzorów wtrysku, ułatwiające przed wstrzyknięciem i wiele zastrzyków. To nie tylko zmniejsza emisję NOx, ale także zapewnia doskonałą moc wyjściową i oszczędność paliwa. 4. Wtrysek kontrolowany zastawką elektromagnetyczną zapewnia wysoką dokładność kontroli, zapobiegając problemom kawitacji i ciśnienia resztkowego w obwodzie wysokociśnieniowym. Powoduje to minimalną zmienność wspólnej rurki szynowej w zakresie roboczym silnika wysokoprężnego, poprawę jednolitości rozkładu paliwa wśród cylindrów, zmniejszenie wibracji silnika i obniżanie emisji.